Если пожилым водителям с когнитивными нарушениями больше не разрешается за рулем, то количество аварий должно снизиться. Это кажется здравым смыслом, но оказывается, что логика не так проста. С 2009 года, когда Япония добавила когнитивные тесты в процесс продления лицензии для лиц старше 75 лет, дорожно-транспортные происшествия фактически возросли.
Исследователи обнаружили, что когда пожилые водители теряют свои лицензии, им часто приходится прибегать к велосипедам или ходить пешком, чтобы передвигаться. Они становятся так называемыми незащищенными участниками дорожного движения. Новое исследование, проведенное учеными в Университете Цукуба в Японии, выявило увеличение травматизма на дорогах среди таких пожилых людей, которым не хватает защиты автомобиля. Результаты были опубликованы в журнале «Анализ и предотвращение несчастных случаев».
Автомобильные столкновения возрастают среди пожилых водителей; это вызвало более строгие правила лицензирования. Когнитивные тесты в Японии направлены на выявление водителей с возможной деменцией и требуют, чтобы они обратились к врачу. Другие страны, такие как Дания и Канада, ввели аналогичные тесты. Однако общий успех таких программ остается неясным.
«В некоторых исследованиях было выявлено увеличение травматизма, поскольку пожилые водители были вынуждены перейти от модального режима к вождению или ходьбе на велосипеде», – говорит первый автор исследования профессор Масао Итикава. «Мы хотели проверить, так ли это в Японии, и мы хотели получить более точную картину. Вместо того, чтобы просто смотреть на цифры до и после теста , мы использовали прерванный анализ временных рядов, который компенсирует факторы, которые могли повлиять на результаты. на протяжении многих лет. “
Используя надежные национальные данные, они обнаружили значительное увеличение смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий среди незащищенных участников дорожного движения в возрасте 75 лет и старше в период после того, как эта же возрастная группа стала объектом тестирования.
Увеличение обычно происходит в более позднем возрасте у мужчин. Исследователи предположили, что это может быть связано с тем, что женщины больше беспокоятся о своих навыках вождения и отказываются от своих лицензий раньше. Исследование, однако, обнаружило снижение смертности и травматизма среди пассажиров транспортных средств в возрасте 75–79 лет после начала когнитивных тестов . Это может быть связано с тем, что друзья и члены семьи неохотно ездят с водителями, увидев их обескураживающие результаты испытаний.
«Наши результаты показывают, что политика Японии в области лицензирования может неадекватно учитывать опасности, с которыми сталкиваются те, кто становится незащищенным, когда им приходится начинать ходить или ездить на велосипеде после потери лицензии», – говорит профессор Итикава.
Исследование предполагает необходимость пересмотреть, как осуществляется когнитивное тестирование. В то время как испытания направлены на удаление потенциально опасных водителей с дорог, потеря пожилыми людьми основного вида транспорта может подвергать их новым рискам.