Замена масла в автоматической трансмиссии может быть выполнена традиционным или динамическим способом. В чем разница и откуда происходят большие колебания цен на эти услуги?
Обычная, традиционная замена масла в автоматической коробке передач, иногда называемая статическим методом, выглядит аналогично замене смазочного материала в двигателе: после прогрева автомобиля двигатель выключается, открывает пробку слива масла, максимально сливает ее, заменяет фильтр (если он есть). ), все завинчивается с новым фильтром и заливается в коробку достаточно нового масла, чтобы убедиться, что его уровень правильный. В случае двигателя это работает очень хорошо, в случае некоторых автоматических коробок передач – это определенно не работает. Дело в том, что таким образом невозможно слить все использованное масло из коробки. Количество использованного масла, которое остается в коробке, может показаться шокирующим: от десятка до даже более 50 процентов! Поэтому замена масла частичная, таким образом, также невозможно удалить скопившиеся загрязнения. Отсюда и идеи, не настолько глупые, чтобы менять масло в автоматической коробке передач два или даже три раза подряд.
Иногда после однократной, частичной замены масла в АКПП происходит рывки коробки – это происходит, когда часть нового масла вымывает отложенные отложения, которые мигрируют вместе с маслом и нарушают работу системы управления коробкой передач. В конце концов, упрощенная замена масла имеет свои преимущества – главным образом, цена и короткая продолжительность операции, и хотя это только частично решает проблему, это лучше, чем ничего (особенно, если мы делаем это регулярно, частичная замена масла после 150 000 км может быть для нас последний ящик …). При таком подходе современная передача не будет вечной. Вы должны знать, что для некоторых типов коробок передач статическая замена невозможна, кроме того, для замены масла в коробке передач вам необходим служебный компьютер, а процедура настолько сложна, что превосходит многие механики.
Долговечность автоматической трансмиссии заключается в динамической смене масла. Он заключается в том, что к коробке передач подключено специальное устройство, которое во время работы двигателя всасывает старое масло, с одной стороны, а с другой – дает новое, которое одновременно моет накопившиеся отложения в коробке передач. Недостаток этого (во многих случаях только правильного!) Метода заключается в том, что во время работы расходуется даже несколько литров хорошего и очень дорогого масла (часто теряется полная разовая доза масла плюс 1-2 литра). В результате заказчик должен заплатить даже за дюжину литров масла (в случае современных многоцелевых редукторов), а также за фильтр и обслуживание, что связано с общей стоимостью около 1600-1800 злотых, тогда как если мастерская имеет представление о том, что он делает, Вопреки видимости, это не чрезмерное количество, а иногда что счета выше – все зависит от типа ящика и необходимых материалов. В некоторых случаях (в основном новые модели класса люкс) мы платим 2 тысячи только за смазку. zł!
Альтернатива – износ или полное разрушение автоматической коробки передач после 150–200 тысяч. км. Стоит знать, что времена относительно легко ремонтируемых, недорогих в использовании и ремонте коробок передач давно прошли – сейчас мы имеем дело с 6-, 7- и даже 9-ступенчатыми коробками передач, которые сложно и очень, очень дорого ремонтировать. Поэтому лучше не экономить на замене масла в коробке.